针对气体电磁阀检测实验

针对国产汽车企来讲，汽车动力系统等小车重要关键技术一直是人们的薄弱点，变速器一部分一样毫无例外，在以大众汽车为先的国产品牌竞相发布自身的双离合变速器的那时候，国产汽车的4AT、5AT显著显得有些落伍，从技术上的勤奋和提升针对自有品牌来讲看起来至关重要。

另外近些年自动挡车型的销售量逐渐升高，而于另外，处在燃料合理性的考虑到，更为低油耗高效率的自动变速箱的要求也在日益突出。这种都促进自有品牌对DCT变速器的产品研发变成志在必行的事。气体电磁阀做为DCT变速器內部的重要电子器件其特性的优劣立即影响变速器的特性。

气体电磁阀检测实验室中央台必须在试验台墙上仿真模拟实车用气体电磁阀的负荷，根据数据收集、剖析、分辨气体电磁阀特性的每一项指标值，以做到更提升ＤＣＴ变速器的设计方案。

二、气体电磁阀测控系统的设计方案背景图和开发设计核心理念

小车一切正常工作中时，ＴＣＵ传出指令操纵气体电磁阀，根据对变速器內部气体电磁阀的电流量操纵做到换档及润化的规定，气体电磁阀在不一样的气温自然环境下，其Ｐ - Ｉ，Ｑ - Ｉ特点会有不一样的表达形式。在实车里运用时，规定气体电磁阀没有响应快，可信性高。

变速器內部气体电磁阀

电商问题核心理念：以便尽量的仿真模拟实车的负荷，测控系统务必构建和实车一样的办公环境，因而该测控系统务必考虑三个基础的标准 - 气温、总流量、工作压力。因此液压系统的造成就变成测控系统的必将，由液压系统出示和实车相近的油源。

在自然环境标准创建进行后，针对气体电磁阀阀操纵必须有电流控制器，便于传出和ＴＣＵ作用一致的操纵电流量，根据对气体电磁阀的电流量操纵，做到换档及润化的规定。

最终根据ＮＩ的髙速数据采集卡，灵活运用ＮＩ系统软件的即时收集作用对收集到的电流量、总流量、工作压力三个关键的主要参数开展曲线拟合，数据统计分析，来分辨气体电磁阀特性的规定。