从蒸汽机车到内燃机汽车，再到现在已经满地跑的电动汽车，二百多年来，汽车技术无时无刻不在飞速的发展。不过，和汽车息息相关的一样东西似乎一直没什么太大变化，那就是汽车轮子下的条条大路。
电动汽车市场占有率并没有传统“喝油”的汽车高，并不是大家不不环保、不爱惜地球。最根本的原因还是充电问题没有解决，不能及时迅速充电，不但影响出行，而且目前受限于目前的技术问题，很有可能带来更多的污染。发展不是一蹴而就的，假如能够首先解决充电（充电桩电磁铁）问题，是不是其他环节也会随着电动汽车用户的增加，进而加快解决的速度呢？
（出门在外的电动车还脱离不了充电桩 图自：thecrux）
新能源汽车，尤其是电动汽车，也需要像汽油车一样 “加油”，也就是充电，但由于电动汽车还处于发展的初期，在很多国家和地区，充电桩电磁铁和其他充电设备的普及远没有达到加油站的规模。对很多人来说，有钱买电动车，但是没地方充电。新能源汽车已经成为一种趋势，几乎每个汽车厂商都想要推出几两新能源汽车抢占市场，但也有一些公司在琢磨着怎么把脚下的道路做些改变。
（先挖坑再填坑 图自：YouTube）
以色列一家公司则希望通过对道路的改造解决电动车充电的问题。这家名叫 “Electroad” 的公司给出的解决方案是建造可以 “无线充电” 的公路。从这家公司的演示来看，对道路的改造，是要在道路下铺设电磁铁，而这些电磁铁通过安置在道路外侧的逆变器进行供电。不过与有些需要重新铺一条新路的方案不同的是，“Electroad” 只是通过施工车辆在原道路上掘出一条坑道，然后将电磁铁放入坑道中再将坑道封上。
（理想中的行驶状态 图自：YouTube）
但是，在这个方案中，只对道路进行改造是不够的，汽车依然需要被改造，要把车辆上原有的电机换成可无线充电的电池，但同时车辆上还要配有一台小型的备用电机，因为在 “Electroad” 的方案中，一些路况复杂的地段如十字路口，在道路中铺设电磁铁的难度较大，这时候没有无线充电作为动力，就需要备用发电机工作。
（图自：YouTube）
不过，在测试中，“Electroad” 这套方案需要车辆地盘与地面的空间保持在 24 cm 才能获得最佳的充电效果和动力，此外，由于并不是整条路都铺满了电磁铁，车辆行驶的时候需要保证行驶在电磁铁的上方才能充电，稍微跑偏了可能都充不上电，这样的话，路面上必须要有相应的标志引导才行，否则就算是老司机也不一定能稳稳的充上电。充电桩电磁铁
（电池板 图自：YouTube）
也正因如此，这项技术当前仅在公交车上进行测试，因为公交车的路线较为固定，且搭载的无线充电电池板面积较大，可以更好的覆盖道路中的电磁铁。
虽然这个方案还存在很多实际的问题和难点，但以色列政府还是对其予以支持，运输和道路安全部门为 “Electroad” 提供了 12 万美元的资金支持，用于明年在以色列第二大城市特拉维夫进行的半英里（月 800 米）道路测试，如果测试成功，“Electroad” 将会在埃拉特市和拉蒙国际机场之间铺设 11 英里（约 18 公里）的无线充电道路并投入使用。
未来能不能在私家车上也实现无线充电还不好说，如果真的实现了，充电桩电磁铁问题或许解决了，但是总感觉，这个方案下来也是需要不菲的一笔预算呢！
